石油出口竟恢复六成！伊朗战争封锁霍尔木兹海峡全球油价飙涨每天700万桶石油差点断供沙特仅用几天就找到出路

　　2026年2月底，世界能源的咽喉要道霍尔木兹海峡被战火封锁。 全球每天约有2000万桶原油，相当于世界海运石油贸易的五分之一，瞬间卡在了这条狭窄的水道上。 国际油价应声暴涨，市场一片恐慌。 所有人都以为，作为全球最大石油出口国的沙特阿拉伯，这次也要跟着遭殃了。 但仅仅过了不到一个月，事情出现了戏剧性的反转。 沙特不仅没有倒下，反而通过一条横贯国土东西、长达1200公里的“地下动脉”，成功将大部分石油出口改道，运力迅速恢复到了战前水平的六成以上。 这条建于1981年、一度被视为冷战遗产的战略管道，在45年后的今天，成了拯救全球能源市场的关键钥匙。

　　过去五天，位于沙特西海岸红海之滨的延布港，日均原油出口量达到了惊人的419万桶。 这一个数字是什么概念？ 在战争爆发前，沙特全国的日均石油出口总量大约是700万桶。 也就是说，仅仅通过延布这一个港口，沙特的出口能力就恢复了接近60%。 而在战前，延布港每天的出口量只有大约140万桶。 这在某种程度上预示着，在短短几周内，这个港口的运力暴涨了将近200%。

　　419万桶的日出口量，不是凭空变出来的。 它的背后，是沙特阿美石油公司紧急启动的一项名为“东西向管道”的超级工程。 这条管道从波斯湾沿岸的油田出发，一路向西，穿越广袤的沙漠和山脉，最终抵达红海沿岸的延布港。 它的设计运输能力是每天700万桶，其中大约500万桶能够适用于出口。 为了在最短时间之内把管道流量拉到极限，沙特阿美的工程师们甚至动用了“减阻剂”这种特殊的化学品。 把它注入原油中，就像给石油加了“润滑剂”，能让管道在同等压力下多输送30%以上的原油。

　　沙特能做到这一点，在海湾产油国中是独一份。 它的邻居们可就没这么幸运了。 阿联酋虽然也有一条通往阿曼湾富查伊拉港的替代管道，但这条路线非常脆弱。 富查伊拉港已经多次因为无人机袭击而被迫暂停装船作业，运输流量极不稳定。 至于伊拉克和科威特，它们几乎百分之百依赖霍尔木兹海峡。 海峡一关，它们的石油就彻底运不出去了，只能大幅削减产量。 国际能源署的报告说明，这次霍尔木兹海峡的中断，是“有史以来规模最大的石油供应中断”。 在这样的大危机下，沙特凭借其独有的备用基础设施，成了混乱中唯一能稳住阵脚的玩家。

　　石油从延布港装船后，新的旅程才起步，而风险也随之转移。 这些油轮离开红海，向南驶向曼德海峡。 这是一条连接红海和亚丁湾的狭窄水道，最窄处只有29公里。 如今，曼德海峡的控制权掌握在也门胡塞武装手中。 航运数据分析显示，从延布港出发的原油，大约有70%到75%最终需要经过曼德海峡，才能进入印度洋，运往亚洲和欧洲的市场。 这在某种程度上预示着，沙特成功绕开了霍尔木兹海峡的封锁，却把大部分油轮送进了另一个潜在的危险区域。

　　胡塞武装已经多次宣称，他们将攻击任何与以色列有关联的船只，并威胁红海的航运安全。 虽然目前还没有针对沙特油轮的大规模袭击发生，但这条新航线的上空始终笼罩着一层阴影。 一些航运公司开始为经过曼德海峡的船只购买额外的战争险，保费随之水涨船高。 为了规避风险，有一小部分沙特原油选择了另一条更复杂、成本更高的路线：先用油轮运到埃及的艾因苏赫纳港，然后通过苏伊士运河-地中海管道系统，穿越埃及，在地中海的塞得港重新装船。 但这条替代路线的运力有限，每天最多只能处理200万到250万桶原油，根本没办法消化沙特从红海出口的全部石油。

　　沙特的石油出口部分恢复，给惊魂未定的全球市场注入了一剂强心针。 布伦特原油价格从冲突初期的暴涨中有所回落，但依然维持在高位。 因为所有人都清楚，沙特的努力只能填补一部分缺口。 霍尔木兹海峡每天2000万桶的运输量中，还有超过1500万桶的运能处于瘫痪状态。 伊拉克的出口几乎归零，科威特的出口下降了超过80%。 这些国家的产量损失，远超于了沙特通过红海渠道增加的出口量。

　　国际能源署在3月18日发布的报告中写道，全球石油市场仍然处于“极度紧张”的状态。 尽管沙特展现了惊人的应变能力，但世界对波斯湾石油的依赖并没改变。 这场危机暴露出全球能源供应链一个致命的弱点：过度依赖少数几个关键的海上咽喉要道。 当霍尔木兹海峡被切断时，总系统就面临着崩溃的风险。 沙特的“东西向管道”成了这场危机中最重要的安全阀，但它也仅仅是一个安全阀，无法从根本上解决问题。

　　在延布港的指挥中心，大屏幕上实时显示着管道的压力、流量和港口油轮的排队情况。 工作人员和记者说，目前管道的运行负荷已达到了安全范围内的最大值。 他们储备的减阻剂还能维持数周的高强度使用。 沙特阿美公司对亚洲的主要客户做出了承诺，将尽力保证原油供应，但交货条件从传统的“离岸价”改为了“目的港交货”，这在某种程度上预示着沙特将承担更多的运输风险和成本。 一位新加坡的原油交易员说，现在市场上沙特的原油现货价格，比其他产油国的同类油品每桶要高出好几美元，这高出的部分，就是买家为“安全供应”和“替代路线”支付的溢价。

　　战争还在继续，霍尔木兹海峡依然处于事实上的封闭状态。 没有人知道这样的情况会持续多久。 但在这片动荡的区域里，一条埋藏在沙漠之下45年的钢铁管道，正以前所未有的负荷运转着，将黑色的原油从东部的油田源源不断地泵向西部的海岸。 它发出的低沉轰鸣，仿佛是全球工业血脉仍在艰难搏动的声音。 红海的海面上，油轮排成的长队一眼望不到头，它们装载着能源，也装载着不确定性，缓缓驶向曼德海峡，驶向依然充满变数的未来。返回搜狐，查看更加多