广州地铁二十二号线后通段进入运营调试阶段

  近来，广州地铁二十二号线后通段西塱站、芳村站顺畅完成调度指挥权、属地管理权及设备使用权的移送作业，正式交由运营部接收，标志着二十二号线后通段（陈头岗-芳村）悉数车站及轨行区均已进入运营调试阶段，现在正全方面展开归纳联调及不载客试运行等作业，估计今年年底前注册。

  二十二号线后通段（陈头岗-芳村）长约12公里，共设4座车站。本次移送的西塱站、芳村站均为规划大、结构较为杂乱的超大超深车站。

  西塱站坐落花地大路北侧，线路与地铁一号线平行，首要坐落地铁一号线西塱车辆段内，呈南北方向安置，为地下四层岛式结构，全长约226米；芳村站坐落花地大路与芳村大路十字路口，沿花地大路南北向敷设，南接西塱站，为地下四层岛式车站，全长约392米。

  两个车站均坐落闹市区，建造过程中面临着征地拆迁、交通疏解、管线迁改等一系列难题，给施工带来了较大应战。为保证工程顺畅推动，广州地铁会同广东华隧、广州地铁咨询等参建单位，屡次约请外部专家对施行工程的方案进行证明优化。

  经过合理的组织施工工序、优化场所布局、推广要害节点先行施工、自动化监测等行动，并选用“天泵+地泵+浇筑渠道”的浇筑方法，有用处理了场所受限情况下超宽车站混凝土浇筑难题，成功克服了紧邻既有线路的超深基坑开挖等施工危险。

  在机电设备装置阶段，广州地铁加大设备及人员投入，树立穿插施工统筹机制，高效处理多专业穿插施工难题，大幅推动了全体调试检验进展，顺畅完成了车站机电及实体装置、调试。

  为完成车站顺畅移送，建造、运营及参建各方提早联动，继续优化施工方案，严厉对标移送规范，并展开屡次专项安全查看，为车站平稳转入运营调试阶段供给了有力保证。