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  (曾斯 袁永华 张岩)经过15小时的混凝土继续浇筑作业，1月31日晚上10点，跟着最终一块顶板浇筑完结，标志着武汉地铁12号线四新南路站全体的结构顺利完结封顶。

  四新南路站地处汉阳区江城大路与四新南路穿插口，横跨汉阳主干道江城大路，为地下三层双柱岛式站台车站，明挖法施工。车站总长238米，宽23.5米，车站总建筑面积3.41万平方米，共设置7个出入口、3组风亭。为了不影响市内交通，项目部在江城大路处的基坑上方铺设一块长58米、宽36米的钢筋混凝土盖板用于车辆通行。“开挖基坑时，因为路面有盖板，咱们我们能够从下面‘掏’土方，不必挖开穿插路口的路面，不影响地上交通。”武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍。

  为保证施工安全，在车站基坑开挖前，武汉地铁集团、中铁开投集团联合施行工程单位中铁五局屡次举行专题会，并约请专家进行深基坑开挖证明剖析，保证开挖过程中坑壁的安稳。施工全套工艺流程中，项目部引入钢支撑轴力伺服体系，经过体系这个“大脑”实时监测钢支撑的轴力，指挥集成化泵站坚持钢支撑轴力安稳，给车站架起“钢筋铁骨”保证施工安全。

  中铁五局项目负责人张孝兵介绍，盖板底部距车站顶板仅1.2米，该段顶板作业空间小，在混凝土浇筑过程中，泵车没办法进入施工区域，因而采用了地泵+天泵接力浇筑的方法处理混凝土浇筑难题。为保证浇筑质量，严厉各班组工序之间的自检、互检质量开展要求，坚持“不渗不漏、内实外美”为方针导向，操控好每道工序，浇筑好每一板混凝土，打造高品质实体工程。

  为高质量高效率完结施工使命，项目部加大了车站设备和人力投入，在施工高峰期，现场一起施工作业面最多到达10个，将近300名工人一起作业。一起，项目部建立10万元质量安全出产奖，对安全技术工作有贡献的施工部队和个人施行奖赏，充沛激起地铁建设者的内生动力。在项目部施行工程人员的全力奋战下，车站历经974个日夜的奋战，保质保量完结了车站全体的结构施工使命。

  局面就奔驰，起步即冲刺。武汉地铁12号线各个工点武汉地铁建设者干劲十足、繁忙有序，在酷寒冬日里呈现出一派如火如荼的现象。现在，12号线个车站已相继完结全体的结构施工。(完)