抢滩黄金泵送高度 福田雷萨56米泵车年内上市

  在愈发激烈的商混行业竞争中，想要在混战中胜出就必须有满足市场需求甚至超越市场预期的核心技术产品。的内部消息的人偷偷表示，继年初成功推出戴姆勒GTL底盘52米泵车之后，福田产品研究开发再度发力，或在年底推出全国产戴姆勒GTL底盘56米

  从2008年开始的金融危机，正深刻影响商混市场的格局。不断下降的盈利空间要求用户必须采购具有更超高的性价比和更强服务优势的国产底盘泵车，而国产底盘在质量和技术上的突破也让更多人打消了购买顾虑。多个方面数据显示，国产底盘泵车正凭借高用户价值优势，迅速挤占进口底盘泵车的市场份额。

  面对市场机遇，福田雷萨作为国产底盘道路的开拓者)，明显加速了国产底盘阵营的拓展速度。据了解，目前福田雷萨已形成了包括37米、47米、52米等在内的全米数泵车系列，新56米泵车的加入，无疑将为用户更好的提供更多的选择可能，也让福田雷萨在市场开拓上有更大腾挪空间。

  福田雷萨国产泵车道路的形成和推进和其背后的福田汽车息息相关。自成立之初，背靠福田汽车与世界知名品牌的战略合作模式，利用福田汽车全世界的“管理知识开发联盟、技术战略联盟、供应链战略联盟和市场战略联盟”以及天然的的底盘制造能力，福田雷萨从一开始就形成了在研发、制造与服务上的一体化优势。

  借助福田戴姆勒底盘，福田雷萨将国产泵车制造品质跃升到国际水准的同时，保留国产化制造成本的优势。在此之上福田雷萨成功牵手奔驰、康明斯、博士、ZF等世界有名的公司，以全球化资源整合为己用，更是在短短半年时间完成从52米泵车到全国产56米泵车的跃升。由此我们显而易见，福田雷萨势必将国产底盘进行到底，并通过实际行动赢得更多市场和用户认可的信心。

  集成6节臂“X”支腿技术打造国产底盘泵车的“技术富矿”

  据了解，即将推出的福田雷萨56米泵车，不仅在泵送高度上创造了国产底盘的新标杆，更成为泵车领域的“技术富矿”。在泵车领域，56米以其广泛的应用场景范围，被称作是“黄金高度”，对这一高度的产品开发历来都是“兵家必争之地”。基于此，从设计之初，福田雷萨就将56米定位为战略产品，该泵车几乎集成了当下泵车领域的所有主流技术。

  6节臂与X型支腿技术是福田雷萨56米泵车最值得称道的两项技术。相比以往5节臂国产底盘泵车布料高度及范围均十分有限的缺陷，6节臂技术在臂架长度相同的情形下，有效布料高度提高了15%，有效布料范围提高了20%。“X”支腿技术的应用使得福田雷萨全新56米泵车呈现了更高效率和场地适用性的特点，与传统的摆动型支腿打开时必须转动到支撑位里相比，“X”支腿由于自身的结构优势，支腿只需沿直线移动到支撑位置，明显节省了支腿打开后占用的空间，使整车的空间优势更加明显。

  此外，该款泵车还集成了诸如防臂架下沉技术、主动抑振技术、防侧翻技术、自动退砼活塞技术、液压双泵合流技术、全功率自适应节油技术等主流技术，逐步提升了泵车的作业效率、可靠性和经济性。

  高度决定价值，技术改变产品。福田雷萨再一次确立了国产泵送领域的主导地位，在为商混行业开辟新径的同时，更将自身打造成高端装备制造标杆。相信随全国产56米泵车问世，福田雷萨必将高耸于世界商混大舞台，为中国商混再创新高。

  8月21日，阿维塔公布了未来产品规划，包括07纯电/增程双动力车型（四季度上市）、11&12增程版、双动力全新轿车、中大型5座SUV和大6座SUV。长安汽车董事长、阿维塔科技董事长朱华荣透露，还会有时速300+的跑车以及MPV等产品。

  8月21日，魏牌全新蓝山上市，智驾Max与智驾Ultra指导价分别为29.98万和32.68万元，较预售便宜了9000元，起售价比老款（四驱超长续航版）便宜9000元，比主要竞争对手理想L8便宜2.2万！全新蓝山配备27个智驾传感器，可实现不依赖高精地图的全场景NOA，车内取消三联屏，中控屏与副驾娱乐屏尺寸提升，采用1.5T+双电机，动力提升。长城汽车董事长魏建军表示：魏牌全新蓝山的智驾水平是国内最好的。即日起至8月31日（含）大定用户可享价值2.6万城市NOA终身免费、5000元抵8000元购车款、5000元选装基金、长城品牌置换1万元、另外的品牌置换7000元、魏品牌置换3万元、首任非营运车主5年/15万公里整车质保等权益。

  8月21日，星途2025款星纪元ES正式上市，官方指导价19.59万元-29.99万元，较预售价最多降1万，比2024款最多降3.99万。

  吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露，极氪7X将在8月30日成都车展首发，9月底上市。极氪7X基于与极氪007相同的SEA浩瀚架构打造，搭载自研的浩瀚智驾2.0，定位家用大5座SUV，全系搭载800V碳化硅高性能后电机，最大续航里程780km。车长超4.8米，轴距2.925米，轴距比特斯拉Model Y、理想L6还大。

  据悉，目前Stellantis集团股东们已将Stellantis集团告上纽约南区法庭，指控该汽车制造商隐瞒库存激增和其他缺陷，从而欺骗投资者。而Levi & Korsinsky代表Steven Long提起的诉讼强调，2024年7月25日，Stellantis在一份新闻稿中披露了其上半年的财务业绩；该公司披露盈利一下子就下降，原因是其美国业务利润率低和库存水平高。